Ravitaillement

un petit film pour vous montrer à quoi ça ressemble en multijoueur ;) .

Aujourd'hui, il existe deux avions ravitailleurs (KC135-E et KA6-D) et de nombreux avions pouvant être ravitaillés en vol dont trois incluant un scénario (A4F, Lightning et T38). Lorsque vous pilotez l'un de ces avions dans les scènes par défaut (San Francisco), vous pouvez localiser l'avion ravitailleur en utilisant le TACAN en mode air-air et/ou le radar. Vous pourrez ainsi faire le plein de vos réservoirs (complet ou partiel) en volant en formation proche derrière l'avion ravitailleur. La ravitaillement est également possible entre avions dans une session multijoueurs. Le KC135-E est un ravitailleur à perche, alors que le KA6-D est un ravitailleur à cône. L'A4F et le Lightning sont tous les deux équipés avec une perche de ravitaillement pour un ravitaillement par cône, alors que le T38 est équipé avec un réceptacle à perche de ravitaillement. Pour l'instant, les deux types d'avions peuvent être ravitaillés à partir de n'importe quel ravitailleur, mais dans le futur il est probable que la bonne correspondance de mode de ravitaillement (et donc d'avions êtes dans ce cas, choisissez l'un des avions mentionnés ci-dessus, vérifiez que les modèles AI sont activés lors du démarrage de FlightGear (–enable-ai ?, ou via FGRun) et démarrez à partir de l'aéroport par défaut (San Francisco, KSFO).

En fonction du scénario, il se peut que vous aperceviez l'avion ravitailleur passer au-dessus de vous lorsque la simuation démarre. Si ce n'est pas le cas, ne vous inquiétez pas pour autant.

La première chose à faire après avoir démarré les moteurs est probablement de sélectionner le canal TACAN approprié si votre avion en est équipé (l'A4F et le Lightning le sont tous les deux). Pour le KC135 (par défaut utilisé par le Lightning et le T37), le canal est actuellement le “040X” et pour le KA6D (utilisé par l'A4F), c'est “050X”. Entrez ce canal en utilisant la boite de dialogue appropriée dans le menu “equipment/radios”, ou appuyez sur “Ctrl-r”.

Vous devriez maintenant voir le cap à suivre pour vous diriger vers l'avion ravitailleur sur l'écran NAV du A4 ou l'indicateur TACAN (aiguille verte) pour le Lightning. Si le ravitailleur est à portée, il apparaitra également sur l'écran radar du T38 ou du Lightning. Pour connaître l'altitude de vol du ravitailleur, demandez la au pilote si c'est un joueur, ou utilisez l'arbre des propriétés (voir plus bas). C'est le moment de décoller…

Prenez le cap approprié, guidé par l'indication de votre TACAN (vous devriez essayer une approche d'interception pour vous rapprocher de l'avion ravitailleur) et la bonne altitude, cherchez ensuite le ravitailleur sur l'écran du radar ou de vos appareils de navigation. A environ 5 miles, vous devriez réduire votre vitesse à une vitesse supérieure d'environ 20 noeuds par rapport à celle du ravitailleur (ils volent à 280 kts TAS) - pour pouvoir les rattraper doucement. Le KC135 sera visible d'environ 10 miles nautiques, le KA6-D étant plus petit sera visible tout juste à 1 mile. Vous devriez utiliser les aérofreins si nécessaire pour garder le contrôle de votre vitesse si vous vous rapprochez trop dangereusement.

Rapprochez-vous à environ 50 pieds du ravitailleur (ne vous rapprochez pas trop, ou les autres effets visuels pourraient cacher la perche de votre vue). Vous devriez voir une indication dans le cockpit signifiant que vous recevez du fuel - c'est par exemple une lumière verte sur la jauge de carburant de l'A4 et vous devriez constatez que votre quantité de carburant augmente.

Arriver à ce stade n'est pas une chose aisée - cela peut nécessiter beaucoup d'entraînement. Comme pour les appontages, ce n'est pas une manoeuvre facile dans la vraie vie non plus et il y a des complications supplémentaires dues à la simulation; en effet, le ravitailleur étant un modèle AI, il n'est pas affecté par le vent et vole en vitesse réelle (True Air Speed, TAS), alors que vous volez en vitesse indiquée (Indicated Air Speed, IAS) et que vous êtes affecté par les données d'environnement. Comme dans la vraie vie, votre avion verra également sa masse augmenter tandis que vos réservoirs se remplissent ce qui peut jouer sur l'assiette de l'avion (vous pourriez juger utile d'utiliser la manette des gazs en mode automatique pour vous aider à contrôler votre vitesse : CTRL-S et ensuite Page-Up, Page-Down pour augmenter et diminuer la vitesse réglée).

Une fois que vos réservoirs sont pleins, ou si vous avez pris suffisamment de carburant, réduisez les gazs un peu, dégagez-vous de l'avion ravitailleur et poursuivez votre vol initial.

Le ravitaillement est possible au sein d'une session multijoueurs suivant certaines conditions. Un modèle de base, mais cependant volant du KC135 est disponible; le pilote de cet avion devra utiliser l'indicatif “MOBIL1”, “MOBIL2” ou “MOBIL3”. D'autres numéros pourraient convenir, mais ces trois numéros seulement on des canaux TACAN air-air activés, qui sont respectivement 060X, 061X et 062X.

Si l'avion ravitaillé utilise un modèle de vol YASim, il n'y a pas de complication complémentaire. Si en revanche le modèle de vol de votre avion est basé sur JSBSim, l'utilisateur devra s'assurer qu'il n'y a pas d'avion ravitailleur AI dans sa configuration. Cela signifie qu'il faudra désactiver (commenter) tous les scénarios de ravitaillement dans les fichiers aircraft-set.xml de l'avion correspondant ainsi que dans preferences.xml.

Le ravitaillement en mode multijoueur fonctionne exactement comme celui en mode AI, c'est un défi amusant. Il est opportun de vérifier que votre connection réseau est aussi bonne et ininterrompue que possible; en effet, le mode multijoueurs utilise à un certain degré un mode de prédiction du vol; s'il y a une coupure même petite dans le flux des paquets, cela peut rendre le vol en formation rapprochée très difficile voire impossible. Il est préférable d'utiliser un serveur commun avec un faible ping.

Il y a plusieurs scénarios de ravitaillement en vol disponibles dans le répertoire AI :

• refueling_demo.xml simule un KC135 orbitant près de KSFO à 3000 pieds,
• refueling_demo_1.xml simule le KC135 sur un axe Nord/Sud à 8000 pieds,
• enfin refueling_demo_2.xml simule un KA6D sur un axe Nord/Sud similaire mais à 8500 pieds.

Ces scénarios peuvent être sélectionnés par différentes méthodes :

• l'utilisation de l'option de ligne de commande –ai-scenario,
• l'édition du fichier preferences.xml.
• la sélection directement dans fgrun.

Ajoutez l'option –ai-scenario à votre ligne de commande habituelle pour lancer FlightGear, par exemple fgfs –aircraft=lightning –ai-scenario=refueling_demo_2.

Utilisez le moteur de recherche de votre système d'exploitation si vous ne savez pas où se trouve ce fichier. Ouvrez-le dans un éditeur de texte (par exemple notepad si vous êtes sous Windows) et recherchez les tags <ai> </ai>. Insérez alors une ligne comme <scenario>refueling_demo</scenario> quelque part entre ces tags <ai>; vous devriez voir également que d'autres scénarios sont déjà présents dans ce fichiers, peut-être commentés par des <! – –>.

Pour le moment, Flightgear attribue une fréquence tacan en fonction du callsign, et le ravitaillement en vol ne sera donc possible qu'avec des joueurs ayant un des callsigns réservé: MOBIL1, MOBIL2 et MOBIL3, ou un avion AI installé par un scénario, qui ont pour nom: ESSO, ou TEXACO 1,2,3.
Si vous ne savez pas quel tacan utiliser, ouvrez le dialogue des propriétés (menu file =⇒ browse internal properties) et suivez le lien ai –> models en cliquant dessus.
On a alors la liste des avions ai chargés, chercher une ligne “tanker/” qui correspond a un ravitailleur, cliquez dessus.
On va utiliser les infos disponibles ici pour le trouver plus facilement, mais il est aussi possible de changer sa position par exemple, si vous en avez besoin ailleurs.

La première chose est de repérer son callsign, pour choisir le bon canal tacan, est la deuxième est de connaître son altitude, pour ne pas le rater. Dans la propriété tanker, on a en haut le callsign: callsign = 'ESSO3'
Pour avoir la hauteur on va ensuite dans position, ou la première ligne est : altitude-ft= '15500' donc 15500 pieds.
Eventuellement vous pouvez jeter un oeil à son cap (orientation) et vous voila paré.

Les correspondances entre le callsign et le canal tacan sont les suivantes:

• MOBIL1 : 060X
• MOBIL2 : 061X
• MOBIL3 : 062X

• ESSO1 : 040X
• ESSO2 : 041X
• ESSO3 : 042X

• TEXACO1 : 050X
• TEXACO2 : 051X
• TEXACO3 : 052X

voici une petite liste des avions capable de se ravitailler en vol, avec un petit commentaire, en se basant à ceux disponibles ici
Le (P) indique un avion disposant d'une perche, le (R) un avion disposant d'un réceptacle.

• A-10 (R):
• A4f (P):
• A-6E (P):
• B-1B (R):
• B2 (R):
• harrier (P)
• lightning (P): mon préféré pour le AAR, même s'il n'a pas d'indication de distance pour le tacan.
• T38 (R):
• F-14B (P): seulement dans le CVS mais très bien fait (avec une perche rétractable attention!)