Pour commencer, le scénario du porte-avions doit être activé. Il en existe deux pour le moment:

• nimitz_démo: place le nimitz (tacan= 029Y)a l'ouest de San Francisco et le Eisenhower (030Y) au sud de toulon.
• foch_demo: mets le Foch au sud de toulon (tacan 026X).

Pour cela, il y a plusieurs solutions (c'est la même chose pour le Foch, vous pouvez mettre les deux ensemble):

• Editez le fichier preferences.xml (il se trouve à la base du répertoire data ou FlightGear). Vous devriez trouver une ligne comme celle-ci:

    <!-- <scenario>nimitz_demo</scenario> --> 

  (utilisez [ctrl+f] pour la chercher). Décommentez cette ligne en enlevant les <!– et –>.

• Lancez fgfs avec l'option

  --ai-scenario=nimitz_demo

• Utilisez le menu scenario de fgrun.

Lancez fgfs avec

--carrier=Nimitz --aircraft=A-6E

Attention au N majuscule! Le A-6E n'est pas le seul avion capable d'utiliser le porte-avions, mais c'est à mon avis le plus simple et le plus avancé.

Maintenant que FlightGear est démarré, vous devriez être à l'emplacement d'une catapulte. Vérifiez que les freins de parking sont enlevés ([shift+b] pour les enlever). Appuyez sur [shift+l] pour activer la catapulte. Une plaque va se lever derrière l'avion. Pour que l'avion décolle plus facilement, il faut aligner le porte-avions dans l'axe du vent. Pour cela allez dans ATC/AI et cochez “turn into wind”. Le porte-avions devrait accélérer et se placer face au vent. Vous devez arttendre que la maneuvre soit finie pour continuer.

Quand vous êtes prêt à décoller, mettez plein gaz, vérifiez que les freins sont enlevés et que les volets sont sortis en position décollage. Appuyez maintenant sur [shift+c] pour décoller. L'avion va être projeté en avant par la catapulte et atteindre la vitesse de décollage à la fin du pont d'envol. Rentez le train d'atterrissage et maintenez l'avion en l'air en tirant un peu sur le manche. Faites très attention à ne pas trop monter, afin d'éviter le décrochage. Quand la vitesse est suffisamment grande, rentrez les volets et montez plus vite.

Retrouver le porte-avions dans l'immensité de la mer est très difficile, surtout par mauvaise visibilité. Pour qu'il soit plus facile à trouver, le porte-avions est équipé d'un TACAN, qui permet à un avion équipé d'obtenir la distance et le cap à suivre pour y aller. D'abord, vous devez mettre le bon canal TACAN dans la radio. Allez dans Equipement → Radio settings et mettez 029Y dans TACAN pour le Nimitz. Le DME va indiquer la distance et l'ADF le cap (à condition d'être assez près).

Dans cette image d'exemple, le Tacan (à droite de l'altimètre et au-dessous de l'horizon artificiel) vous indique en haut à gauche la distance de la balise TACAN et en haut à droite le cap (Course) à suivre pour y arriver.

C'est la partie la plus difficile, comme dans la réalité. Commencez par mettre le porte avion face au vent (menu ATC/AI ⇒ turn into wind) puis localisez le porte-avions avec le TACAN. Alignez-vous ensuite avec le pont d'atterrissage. Prenez la configuration d'atterrissage (voir dans Help → Aircraft Help [shift+?]). N'oubliez pas de sortir le train d'atterrissage et la crosse d'appontage.

En approchant vous devriez voir un panneau avec des feux colorés à gauche du porte-avions. C'est le Fresnel Lens Optical landing System (FLOLS). Il indique votre position par rapport à la pente d'approche. Il y a une ligne horizontale de lumières vertes , et si vous êtes à peu près sur le bon plan d'approche, une lumière orange centrale se trouve approximativement alignée avec les lumières vertes. Si vous êtes trop haut, cette lumière est en-dessous de la ligne, et si vous êtes trop bas, elle est au-dessus. Si vous êtes vraiment trop bas la lumière devient rouge. Si vous êtes alignés sur le FLOS, vous devriez accrocher le troisième brin d'arrêt.

Les atterrissages sur porte-avions sont souvent décris comme des “crash contrôlés” et vous ne devez pas perdre de temps à arrondir et à poser l'avion doucement, le pont est beaucoup trop court. Immédiatement dès que les roues on touché le sol, mettez plein gaz et rentrez les aérofreins, au cas où la crosse d'appontage n'aurait pas accroché de brin d'arrêt, pour pouvoir redécoller. Si tout se passe bien, vous serez arrêté brutalement par un brin d'arrêt, même avec les gaz au maximum.

Vous pouvez maintenant rentrer au parking du pont inférieur si vous voulez. Montez et descendez les ascenseurs avec le menu ATC/AI. Soyez patient car les ascenseurs sont très lents.

Lorsque l'on demande à un porte avion de se mettre face au vent, (menu ATC/AI ⇒ turn to wind), il va accélérer jusqu'à 25kts en prenant un cap adapté, et ce tant qu'il reste dans les limites définies dans le scenario avec les tag max-long, max-lat, min-lat et min-long, donc il restera qu'un certain temps face au vent, avant de faire demi tour pour revenir sur la zone.
Un autre effet concerne le flols, en effet, le flols eteint le wave-off (les lumières rouges interdisant l'appontage) et n'allume les vertes que si l'angle entre l'axe du bateau et le vent relatif est inférieur à 5°, donc le flols n'est utilisable que si le bateau est face au vent.

Il est maintenant possible à un joueur de conduire un des porte-avions, les autres pouvant se poser desssus:
téléchargez le fichier 'MPCarrier_fgfsCVS.tar.gz' à cette adresse: http://www.gidenstam.org/FlightGear/misc/Carrier_over_MP
Décompressez le dans le dossier data/Aircraft (sous windows avec 7zip par exemple et en deux fois, une fois pour le dézipper, la deuxième pour détarer le fichier tar obtenu de l'étape une).
Pour pouvoir être utilisé, il faut que le scénario correspondant au porte avion soit activé, soit nimitz_demo pour le Nimitz et l'Eisenhower, et foch_démo pour le Foch (voir plus haut).

Pour piloter un porte avion, il suffit de choisir l'aircraft qui correspond (foch, nimitz ou eisenhower), soit en ligne de commande ou dans le .fgfsrc:

--aircraft=nimitz

soit en choisissant le nom dans fgrun (menu mpcarriers). ensuite vous pouvez aussi prendre un callsign qui donne une indication: Nimitz, dfez-NZ etc… Et vous voila aux commandes du porte avion, mais quoi que vous passiez comme localisation, au démarrage il sera toujours à l'emplacement défini dans le scénario, donc le nimitz vers San Francisco, et le foch et le eisenhower au sud de toulon, vous pouvez modifier ces positions soit en éditant le fichiers des scénarios, soit de l'intérieur de flightgear en utilisant l'arbre des propriétés:

dans le menu file choisissez 'browse internal properties'

puis en clickant suivez le lien:

ai/models

vous trouvez un ou plusieurs 'carriers', choisissez celui que vous avez pris (regardez son nom dedans) et en faisant des modifications ici, vous pouvez changer la position, l'orientation la vitesse et l'altitude de votre porte avion. Faites les changements au debut et si vous voulez le mettre ailleurs, car ils sont vu comme des téléportations par les autres joueurs. Pour le déplacer normalement, faite ctrl-a pour passer en manuel et utilisez les flèches pour changer la vitesse ou la direction.

Pour une question de synchro (pour la version actuelle), je conseille au capitaine, une fois étant à poste, face au vent (ça aide!) et vitesse à presque zéro, de mettre la 'velocities/speed-kts' du carrier concerné à 0, car sinon le porte avion garde toujours une petite vitesse qui provoque une différence de vue entre les joueurs, suivant le temps passé à bord.
Un autre effet sera de fixer la position du porte avion dans fgmap, soit visible, soit invisible suivant votre position, et non plus clignotant…
Si il n'est pas visible, avancez un petit peu et remettez sa vitesse à 0.

De même si le porte avion se déplace, il se produit une dérive entre les avions à bord, ce qui donne l'impression qu'ils ne sont plus sur le pont.

Petit tip: si vous voulez que le flols soit vert, il faut que le le heading du bateau fasse moins de 5° d'écart avec le vent relatif, sinon vous aurez droit à un beau wave off tout rouge qui vous empêchera de voir correctement la lumière orange. Utilisez les propriétés (voir ci-dessus) pour regler un bon heading.
Il faudra aussi que les autres pilotes utilisent tous les mêmes données météo…( on peut aussi utiliser un fichier de météo et enlever l'option météo réelle).

Pour utiliser le porte avion, il faut que mpcarrier soit installé dans le répertoire Aircraft, et que la propriété suivante soit ajustée en fonction du callsign du capitaine:

–prop:/sim/mp-carriers/nimitz-callsign=<callsign of the player commanding mp-nimitz>

plusieurs solutions:

Si vous connaissez déjà le callsign du nimitz (par mpmap ou autre) vous pouvez passer la propriété au lancement, par la ligne de commande ou dans .fgfsrc:

--prop:/sim/mp-carriers/nimitz-callsign=<callsign of the player commanding mp-nimitz>

ou dans Fgrun en ajoutant une propriété: sim/mp-carriers/nimitz-callsign=<callsign of the player commanding mp-nimitz></code>

une autre façon de faire (que je préfère) est de lancer FG, puis de règler cette propriété après, une fois que l'on sait qui est le nimitz (ou un autre):
dans le menu : file=⇒browse internal properties
suivez: sim/mp-carriers/nimitz-callsign et reglez le sur le bon callsign (suivant le porte avion présent, vous avez aussi la même chose pour le Foch et le Eisenhower).
Cette méthode permet aussi de changer de nimitz en cour de route par exemple, si il y a un changement de joueurs ou plusieurs nimitz mp…

Voilà, sur ce à bientot à plusieurs sur un pont de porte avion….

Par compatible j'entends des avions ayant déjà été vus se poser ou décoller du porte avion au cours de sessions multijoueurs, même si certains ne l'ont jamais fait en vrai.

- les “officiels”

• seahawk: un des plus faciles, faible vitesse d'approche.
• A-6E:
• f14b: en test pour le moment
• A6M2: le zéro japonais
• f4n
• f4u

-les “sans crosse d'apontage” mais possibles même sans vent:

• lightning: en utilisant le parachute et les freins, avec peu d'essence.
• z50lx: facile pour de petits avions comme celui là.
• an2:

- les “avec conditions favorables” soit vent de face, soit vitesse du bateau, soit les deux, avec le moins d'essence possible c'est plus facile.

• B-1B: attero et décollage sans probleme, du moins dans les mains de son créateur!
• B2 : atterrissage OK, mais décollage dans l'eau, faut voir.
• an-225: c'est un echec pour le moment, seulement quelques touch and go réussis ;) .