Le décollage

Après avoir effectué votre roulage au sol et demandé à la tour l'autorisation de décoller, vous pouvez enfin quitter le plancher des vaches pour voler dans les plus beaux coins du monde! reste à savoir comment faire. Rassurez-vous, le décollage est assez simple, l'atterrissage lui est plus complexe.

Les volets permettent comme vous le savez d'augmenter la portance de vos ailes, vous pouvez donc décoller à vitesse réduite et utiliser ainsi moins de piste. Au décollage, on sort rarement les volets au maximum, car ils augmentent aussi la traînée, ce qui diminue la pente de montée. Pour un avion comme le c172, un cran de volet est amplement suffisant au décollage. Si la piste est assez longue, le manuel de vol indique même de décoller sans volets.

Les volets s'utilisent avec la touche ] (pour les sortir d'un cran) et [ (pour les rentrer d'un cran).

Vous aurez sans doute remarqué, quand vous poussez la manette des gaz votre avion avance (si vous avez bien enlevé le frein de parc (shift b)), mais ensuite il commence à tourner vers la gauche. Ce virage vers la gauche est normal, il est dû aux effets moteur et au vent si la composante en vent de travers est importante (l'avion, surtot s'il a un train classique, va vouloir s'aligner avec le vent). Utilisez vos palonniers (et donc de la gouverne de direction) pour pouvoir vous aligner sur la piste et décoller sans problème.

Une fois en l'air, maintenez la bille au milieu, comme dans toutes les phases du vol: un avion qui vole «en crabe» dans l'air traîne plus, et donc monte moins bien.

Vous avez eu toutes les autorisations et vous êtes aligné sur la piste prêt à décoller. Il vous suffit d'augmenter progressivement les gaz pour accélérer tranquillement, il ne faut pas mettre les gaz à fond dès le début au risque de vous retrouver hors piste et de finir dans un champ! Si votre avion possède un moteur surpuissant, ce phénomène produit par l'hélice sera plus important donc restez sur vos gardes.

Le décollage s'effectue différemment sur un avion à train tricycle (roulette de nez) ou train classique (roulette de queue).

Pour décoller avec un avion à train tricycle (exemple : le c172p), on garde le manche au centre puis, quand on arrive à une certaine vitesse (voir le manuel de vol de l'avion), on effectue la rotation: on tire légèrement sur le manche pour lever le nez de l'appareil.

Une fois en l'air, juste après la rotation, on laisse tranquillement l'avion accélérer (on est encore près du décrochage) pour aller chercher la vitesse de montée: il ne faut pas tirer trop fort! Une fois cette vitesse atteinte, on tire un peu plus pour garder la vitesse de montée.

Pour décoller avec un avion à train classique (exemple Piper J3 Cub), on garde le manche à fond en arrière pendant la phase d'accélération et quand l'avion a pris assez de vitesse, on place l'avion en ligne de vol: on met le manche vers le centre pour lever la roulette de queue de l'avion. Il faut lever la roulette de queue sans pour autant se retrouver en assiette de croisière car l'avion ne décollerait pas et l'hélice risquerait de toucher le sol. Il faut ensuite garder cette assiette de ligne de vol et l'avion va décoller tout seul.

Quand les roues quittent le sol, la vitesse est encore faible. Il ne faut pas chercher à trop monter mais il faut aller chercher la vitesse de montée. Quand elle est atteinte, on peut prendre l'assiette de montée sans risque.

Après votre décollage, vous pouvez maintenant voler dans les plus beaux endroits du monde !