Meeting du 1er juin 2008

La Corse

Participez à un tour de la Corse sur les scènes de Bertrand Augras converties pour FG par Helijah

Scenery de base: e000n40

Scenery additionnelle: http://helijah.free.fr/flightgear/scenery/Corse-29-02-2008.tar.gz

Le parcours comprend la visite des villages et des 8 aéroports de la Corse

Trajet: LFKJ-LFKC-LFKB-LFKT-LFKG-LFKO-LFKF-LFKS

Une carte du parcours est disponible (merci atlas). Si vous vous apercevez en navigant aux instruments qu'il vous manque des NDB, remplacez votre fichier data/navaids/nav.dat.gz par celui ci.

petit rappel sur le vol en formation, je propose que tout le monde soit sur le même serveur: mpserver01.flightgear.org.

De 14h00 à 18h00

L'horaire prévoit des escales d'environ 10 minutes à chaque aéroport

Les heures de départ prévues sont:

LFKJ: 14h00

LFKC: 14h45

LFKB: 15h25

LFKT: 15h50

LFKG: 16h20

LFKO: 16h55

LFKF: 17h25

Arrivée LFKS: 17h45

Vous voulez participer et n'êtes pas disponible pour toute la durée du meeting ?

Rejoingnez-nous pour une étape ou une simple visite à un aéroport !

Les participants sont priés de s'inscrire ici:

Pierre (Tempura): dhc2, a24

Emmanuel (Helijah): avions au hasard dans mon hangar

Xavier (XAV-95): pa250

Nicolas (Nicklas): pa24-250

Laurent (LH-Clic) : dhc3, si j'ai fini la texture à temps (c'est pas gagné)

Guillaume (F-FGFS): PA24-250, sur FGCOM 123.5 en mode ATC. Comment on fait pour voler ensemble alors qu'on ne va pas à la même vitesse (a24 par exemple, et même Beaver)?

Florian : Débutant, avion non défini. J'aimerais bien que quelqu'un m'aprenne ce soir ou samedi. Pour me contacter mon msn: flominem@live.fr

Sébastien (sebastienb) : PA24-250

Arthur (artart78) : PA24-250; vous moquez pas si je me crashe rapidement Xd

Réponse: L’expérience démontre que c’est le pilote et non le type d’avion qui fait la différence. Nous pouvons très bien être éparpillés avec des avions identiques comme ce fut le cas récemment dans les Pyrenées et il y a plus longtemps pour le Finistère. Par contre, un C310, un PA24 et un Lionceau peuvent se suivre sur un longue distance comme ce fut le cas avec Zakh et Helijah dans les rocheuses. Même que Jano a suivi mon C310 avec un Lightning à mon arrivée en Écosse. Suffit que le plus rapide réduise à la vitesse des autres. Oui le A24 est un peu lent, mais le Beaver a des vitesses de croisière tout à fait comparables à celles du pa24. Et encore, le A24 ne peut pas suivre le Beaver et le pa24 à pleine vitesse, mais ces derniers peuvent suivre le A24 en réduisant un peu. Étant donné les difficultés appréhendées, l’horaire a tenu compte de ce problème. Les étapes ont une moyenne de 19 minutes de vol (entre 5 et 36 minutes à une vitesse de 110 kts) et 12 minutes d’escale. Ces 12 minutes permettront aux plus lents de rejoindre les autres. Au total, 2h11 de vol réparti sur 4h00 (en comptant jusqu’à 18h00), ce qui laisse 1h49 de réserve, soit 45% du temps alloué. Le premier arrivé n’a qu’à allumer le BBQ. Un pilote qui se plante peut toujours nous rejoindre à l’aéroport suivant. Si quelqu’un a une suggestion, par exemple un modèle d’avion unique pour tous les participants, ou un modèle d’avion ou d’hélicoptère désigné pour chacune des étapes, vos idées sont bienvenues. Mais je crois que l’objectif premier, c’est que plusieurs pilotes soient présents aux heures prévues. Peu importe le modèle de leur avion, ce serait déjà une grande réussite ;)

Bien, alors tout le monde ira à 110 kts et on se suivra sans problèmes! En fait la plus grosse difficulté est de toujours regarder son écran.