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notre confrere Sp-WKA a passé pas mal d'heures a faire de tres belle modif sur le 777-300ER,et franchement le resultat est vraiment saisissant: http://www.flightgear.org/forums/viewto … 93#p141293
tant au niveau de l'autopilote,je trouve pas les mots le mieux c'est de voir par vous meme et de tester
vous aimerez aussi la puissance accrue des thrust reversers
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Merci est un mot faible
Je suis sous windows 7 (excusez moi les linuxiens et les apple fan boy) intel core i3 3.3 ghz, 4 go de ram et une amd hd radeon 6670. Flightgear 2.8
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Bonsoir koubi,
J'aimerais bien tester cette nouvelle version et notamment le PA mais je n'arrive pas à le mettre en route...
L'auto start a été désactivé, ce qui me semble bien dommage car c'est beaucoup de temps perdu pour quelque chose qui, de toute façon, reste loin de la réalité!
Pourrais-tu m'aider pour la procédure? Merci d'avance,
JM
Linux Ubuntu 23-10 FG 2020-3.18 -Thrustmaster TA320- NVIDIA GeForce GTX750i (pilote 346.59) - CPU Intel Core I5 4430 - Carte mère Gigabyte Intel H97 express - 8Go RAM - 240Go SSD
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Salut aco,
Tu as un explicatif très détaillé de la procédure qu'il faut faire.
Elle reste très simple et donne une petite touche de réalisme qui me semble plus intéressante qu'un simple autostart.
Pour le 2/ e), laisses la BAT sinon tu éteins les écrans.
Amicalement,
Dernière modification par jmaaub (1/11/2011 12:26:20)
JM-26
MacBook Pro - i7, Osx 10.9.3, Nvidia GeForce 750M, 16 Go Ram
FG 2.12.1
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Merci beaucoup jmaaub, l'avion est parfait, au moins en mode AP, sauf l'A/T qui ne fonctionne pas chez moi. Mais la tenue de vitesse est rendue facile manuellement par l'inertie de l'appareil.
Je vais l'essayer en FD pour voir s'il n'y aurait pas quelque chose à en tirer pour le travail que fait Dany93 sur le 787-8.
Amicalement,
JM
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Merci beaucoup jmaaub, l'avion est parfait, au moins en mode AP, sauf l'A/T qui ne fonctionne pas chez moi. Mais la tenue de vitesse est rendue facile manuellement par l'inertie de l'appareil.
Je vais l'essayer en FD pour voir s'il n'y aurait pas quelque chose à en tirer pour le travail que fait Dany93 sur le 787-8.
Amicalement,
JM
Pour l'autothrottle, il faut que tu actives e mode d'action sur le moteur gauche, le moteur droit, et que tu actives A/T
BUUUUUUUG, inactif sur le simu à durée indéterminée, mais toujours sur le forum... ThrustMaster T. Flight Hotas X
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OUi, en principe c'est ce que j'ai fait..... sauf erreur de ma part!
Le mode FD fonctionne également très bien.
Bonne soirée,
JM
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Salut, l'autopilot ne peut etre actuvé qu'au dessus de 200 ft
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OK Benji, j'ai trouvé mon erreur.... Autre chose, je n'arrive pas à changer le track sur le tableau de bord pour intercepter et suivre un radial VOR. Je ne peux le faire que dans les settings de l'AP générique. Tu me confirmes que ce n'est pas possible?
JM
Dernière modification par aco (2/11/2011 18:10:28)
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Tu veux activer le LNAV ? si, c'est possible, regarde ton tableau de bord de l'AP, fais Ctrl + c et tu verras tout ce qui sera cliquable, le mieux est que tu te fasses un plan de vol de 150/200 nm, et tu testes tous les boutons
Dernière modification par Benji (2/11/2011 19:17:32)
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Oui Benji, j'ai bien compris tout ça...
Merci pour ta réponse mais le LNAV fonctionne avec le FMS, donc effectivement PLN etc...
Ce que je voudrais c'est, comme pour un véritable avion, utiliser le bouton HDG/TRK du tableau de bord. Il est cliquable et fonctionne bien en mode HDG. Lorsque l'on passe en mode TRK il affiche 000 et on ne peut afficher une autre valeur, il faut contourner le problème et passer par l'affichage du PA générique.
D'une façon générale j'aime bien voler avec un tableau de bord permettant toutes les actions, d'où ma question...
Amicalement,
JM
JM
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coucou oui j'ai la meme chose chez moi mais sp vas le corriger,n'hesitez pas a faire par de vos remarques,critiques ou conseils sur le forum flightgear anglais il en a besoin et cela l'aidera pour de futurs mise a jour
content que son travail vous fasse plaisir cordialeement koubi
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Bonjour,
J'ai une autre suggestion à faire pour améliorer ce super avion.....
Sur le piedestal, où l'on voit le dessin de l'avion, deux choses sont fixes qui seraient très utiles mobiles, voir le 787-8.
Les AF ne se déploient pas en touchant le sol, ce qui est une bonne indication du moment précis de l'impact.
Plus important, le trim de profondeur n'est pas actif (sur le dessin) et sa fenêtre n'indique pas la valeur. Ceci est très gênant, par exemple après un premier atterrissage pour réafficher une valeur de décollage. D'où des indications "hors trim D/L" que l'on ne peut corriger simplement.
D'autre part la valeur 0 trim, affichée par défaut, est intéressante car le PA a un comportement étrange s'il est normalement compensé à cabrer, dû probablement à son modèle de vol : Branché pour la première fois pendant la montée initiale avec un avion normalement compensé à cabrer il remet d'abord le trim à 0 avant de suivre l'indication de tangage affichée (ALT ou V/S). Ceci conduit à une mise en piqué tout à fait irréaliste.
En espérant aider les gens qui mouillent leur chemise pour se rapprocher d'un véritable avion... et ils n'en sont pas loin!
Cordialement,
JM
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Les AF se déploient lors de l'application des reverses, comme ca si tu veux faire un "touch and go", tu n'es pas géné
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Bonsoir Benji,
Pour moi les AF fonctionnent, c'est la représentation graphique de leur sortie que je n'ai pas. Peut-être est-ce différent avec windows?
JM
Dernière modification par aco (20/11/2011 20:29:29)
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Escuse moi, j'ai réfléchi trop vite, je parlais du 777-200ER
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Bonsoir ,
Classieux cet avion ! Mais impossible de l'admirer en vol comme le 777-200 de fg 2.4.0 qui dispose de l'autostart ou de nombreux tutoriels vidéo (ou en images) pour démarrer manuellement les moteurs.
Son manuel est trop technique pour le néophyte que je suis.J'ai pourtant suivi la procédure qu'il faut faire, mais en vain.
D'où mes questions :
-existe t-il une version avec l'autostart ?
-existe t-il un tutoriel vidéo montrant la procédure de démarrage ?
Amicalement
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Attends, tu sais que sur le 777-200 dans la 2.4 il suffit d'appuyer sur s et les moteurs et les instruments s'allument....
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Bonjour Benji ,
Je sais aussi pour la touche s du 777-200.
Mon problème c'est le 777-300(ER) que je n'arrive pas a démarrer malgré l'explicatif de la procédure.
Pourrais tu donner une explication simple pour le démarrage (ou faire un tuto video ou des images )?
Amicalement
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Bonsoir ,
J'ai trouvé une version du 777-300 avec l'autostart pour ceux que ça intéresse :
Le fichier « 777 300 PH 20110808.zip » ,un peu vieux d'après ce que l'on dit,
peut être téléchargé ici par exemple:
773 avec autostart
Amicalement
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Bonjour à vous je vais faire un tuto video pour le demarrage,vous verrez au debut ca a l'air rebarbatif mais au final avec un peu de logique et l'habitude ca devient vraiment agreable.
une mise à jour est sorti il y a trois jour tout a eté refait l'interieur du cockpit est vraiment bien refait.
le fuel jettison est fonctionnel (largage de carburant en vol) ainsi que le cross x feed pour equilibrer la quantité de carburant dans les reservoirs.
il y a pas mal d'autres changements on aimera les cameras embarqués aisni que la check list sur l'ecran a la gauche du pilotes (sorte de mémo).
il y a d'autre améliorations vous trouverez la liste dans le changelog ici: ainsi que la derniere version dispo.
http://www.flightgear.org/forums/viewtopic.php?t=13998
n'hesitez pas à féliciter l'auteur sur le forum anglais meme si vous parler en francais
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Vraiment magnifique, probablement la cabine la plus complète des avions lourds. Le nombre de systèmes fonctionnant est impressionnant, ainsi que le copilote qui donne les vitesses caractéristiques au décollage!
Un avion qui accélère au D/L comme un chasseur, un bon PA et une avionique performante que demander de plus?
Quelques mises au point de détails peut-être, l'affichage du track ne fonctionne toujours pas sur le tableau de bord, le GPS qui fait sauter l'altitude hold, et une plage trop restreinte autour des boutons de réglages HDG, ALT et VS rendant les clics souris imprécis....
Un grand merci en tout cas à l'équipe qui travaille sur ce projet.
JM
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Vraiment magnifique, probablement la cabine la plus complète des avions lourds. Le nombre de systèmes fonctionnant est impressionnant, ainsi que le copilote qui donne les vitesses caractéristiques au décollage!
Un avion qui accélère au D/L comme un chasseur, un bon PA et une avionique performante que demander de plus?
Quelques mises au point de détails peut-être, l'affichage du track ne fonctionne toujours pas sur le tableau de bord, le GPS qui fait sauter l'altitude hold, et une plage trop restreinte autour des boutons de réglages HDG, ALT et VS rendant les clics souris imprécis....
Un grand merci en tout cas à l'équipe qui travaille sur ce projet.
JM
Aco, apres avoir fait quelques centaines d'heures de vol sur 777-200ER, et en commençant sur le 777-300ER, je peux te dire que je ne trouve plus les touches tres petites ! lol
Par contre, avec Koubi, nous n'avons pas la cabine passagers... L'avez-vous ?
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juste comme ca, pour apporter mon grain de sel : un petit bug d'affichage
avec du brouillard de jour
avec du brouillard de nuit (bel atterrissage a bordeaux, merci l'ils cat III)
en retraitant l'image precedente avec gimp
donnees metar
2012/01/11 18:00 LFBD 111800Z VRB02KT 0100 R23/0450V0550N R05/0400V0550N R29/0375N FG VV/// 03/03
Q1032 NOSIG
voila, juste un report de bug ;-)
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hum... Trois raison possible à ce problème d'affichage
1 - Les normales du fuselage sont inversées ! Mais cela serait tout de même énorme.
2 - Les fichiers textures ont encore leur canal alpha. Erreur classique mainte fois énoncée !
3 -Problème de pilote graphique. Mais là, c'est peu probable.
Amicalement Emmanuel